根據12月9日2016年度中國鋼結構協(xié)會獎項獲獎公告（中鋼構協(xié)[2016]第43號），中鐵咨詢設計的南廣鐵路肇慶西江特大橋榮獲“中國鋼結構工程大獎”。

新建南寧至廣州鐵路為設計時速250公里的高速鐵路,在肇慶市三蓉峽跨越西江。西江特大橋全長618.3m，主橋橋式采用主跨486m（計算跨徑450m）中承式鋼箱提籃拱橋，設計中對“邊段豎轉+中段提升”、“纜索吊機節(jié)段懸拼”總體施工方案進行了研究，結合“前臨西江，后靠陡峭山坡”的基礎工程特點提出了可承擔巨大水平力的新型基礎結構形式和計算分析方法，并對其深基坑支護方案進行了研究。經全橋風洞試驗和列車走行性分析，發(fā)現加重橋面系重量可同時解決大跨度鋼箱拱的風振問題、提高大橋高速列車的行車性能。同時設計了能適應空間轉角變化的新型吊索錨固構造，并進行了試驗驗證，還利用地質力學理論對大橋施工中的錨碇及邊坡穩(wěn)定性進行了分析，解決了施工的安全性問題。根據聯(lián)調聯(lián)試結果和基于運營期間軌面實測高程的列車行車性能分析，解決了大跨度拱橋溫度變形大帶來的軌道鋪設精調和高速動車組運營性能評判的技術難題。經中國中鐵股份有限公司專家評審，肇慶西江特大橋總體技術成果達到國際領先水平，運營兩年來的實踐也表明大橋的使用性能優(yōu)秀。